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板式冷卻器用于汽輪機中的優勢

來源：www.fs120yy.com 發布時間: 2022-02-09 86 次瀏覽

板式冷卻器一般在汽輪機發電機中進行使用，能夠有效的控制工作時的油溫變化。其密封性能和換熱性能都很強，下面的內容是其在發電機中具體的應用情況介紹。
板式冷卻器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。汽輪機發電機組正常運行，由于軸承摩擦而消耗了一部分功，油水冷卻器將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高，如果油溫太高軸承有可能發生軟化、變形或燒損事故。
為使軸承正常運行，潤滑油溫必須保持一定范圍內，一般要求進入軸承油溫在35至45℃，軸承的排油溫升一般為10~15℃，因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環進入軸承潤滑。
板式冷卻器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在板式冷卻器中進行熱交換，通過調節冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的（同時由于轉子溫度較高，尤為高壓缸進汽側，油水冷卻器軸頸也向外進行熱量傳遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。
傳熱效率高：板波紋薄膜設計具有高的熱導率為目標，特殊的流動，這是由板形成的波紋使流體在低流速(湍流)可以是一個強大的擾流，以流的干擾和凈效應，防止冷卻器污垢的形成和傳熱效率很高。
隨機應變：由于換熱板易于拆卸，通過調節換熱板的數量或換熱過程，可以得到Z合適的換熱效果和容量.只要采用冷卻器中間框架，冷卻器就有許多獨特的功能.這使用戶有可能改變處理量和改變傳熱系數的值或增加新的功能在任何時候.

熱損失小：由于結構緊湊，體積小，冷卻器的表面積小，熱損失小，設備通常不再需要.使用安全可靠：在板封裝置之間設計兩個密封，同時裝有信號孔，萬一發生泄漏，可從外部冷卻器，防止兩種介質混在一起，在安全報警中起到了重要作用。

在低溫熱源的青睞：兩介質板式冷卻器之間的Z小溫差可達到1oc由于兩介質和傳熱效果幾乎全流.它可以用來恢復低溫熱或使用冷儲器作為理想的設備
小型冷卻水：板式冷卻器是由流道的幾何形狀造成的，這兩種液體的熱效率很高，大大降低了冷卻水的消耗.這反過來又降低了管道、閥門和泵的安裝成本。
板式冷卻器的結構極其緊湊，冷卻器所占的空間僅為殼式冷卻器的1/2~1/3.而且不需要有足夠的空間把管子拔的出來修理.板式冷卻器只需松開夾緊螺釘，即可與原板100%的熱板表面接觸，拆卸方便。
阻力損失較小：在相同傳熱系數的條件下，板式冷卻器可以通過合理的流速控制來控制，阻力損失可控制在殼式冷卻器的1/3以內。

上一條: 板式冷卻器不能加水該怎么辦？ 下一條: 冷卻器需要了解其性能及用途

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